岛内众多旅游业者及旅客终于松了一口气。

经过几日的拉锯，28日晚间，台湾桃园市机师职业工会与长荣航空达成4项共识，长荣航空机师此次罢工计划宣布取消，并允诺在2026年5月31日前不再就相关劳资争议问题发动罢工。

一颗“定时炸弹”看似已被拆除，然而，长荣航空机师抗争的背后，仍有很多问题，是否还有下一颗“定时炸弹”？恐怕没有人能打包票。

有岛内媒体统计，台湾航空业曾经历三次罢工。此次罢工实际上是之前没有完全解决的问题之延续。

台湾的航运业到底发生了什么问题？

台湾《联合报》1月30日刊发社论称，这场危机背后更深层的原因，是民进党当局有关政策无章法，成为企业因应变局的最大绊脚石。

谁都清楚人货两畅旺是航运业最大的福音，想要从根本解决台湾航运业的问题，出路在于改善两岸关系，恢复两岸正常交流及旅游观光。

实际上，民进党当局这次的处理模式与之前没什么两样，直白点说，就是两个字——撒币。当然民进党面对岛内诸多问题采取的都是这个措施：

为缓解台湾的严重“蛋荒”，投入大笔预算补贴企业进口鸡蛋，结果数月后，进口蛋过剩，大笔预算打了水漂。

面对台湾农产品产销失调的问题，台“农委会”扔出3.23亿元新台币收购产销失衡农产品作堆肥，糟蹋农民的心血。

撒币，这个民进党当局最喜欢使用的解决问题手段，实质上却是每项补贴都只治标不治本。除了浪费钱，问题根本没有得到解决。有岛内舆论指出，这颗罢工“定时炸弹”的引爆时间，不过又往后延长了2年而已。

近一段时间以来，岛内县市观光部门、旅游业者受访纷纷发出呼声：大陆游客对岛内旅游业至关重要，希望当局尽快恢复开放大陆游客来台，热忱欢迎大陆同胞来台观光旅游，但全台旅游业者、航空业者却迟迟没有等到属于自己的利好消息。

台湾《中国时报》在一篇评论文章中指出，赴台旅客快速冲高的关键就是大陆游客。两岸关系友好热络的那些年，大陆游客赴台个人游最多的2015年达到418万人次，占到入境台湾地区旅客的4成左右。

中华优质旅游发展协会理事长李奇岳也表示，摊开2019年航空公司的财报，两岸航线占营收的4至5成，全岛4000多家旅行社里面，九成都做发往大陆的旅游团，出境市场团客中有三分之一前往大陆，可见两岸旅游对航空业、旅游业而言，都是极其重要的市场。

经过一次又一次的罢工，台湾航运业的境况似乎并没有变得更好，反而陷入周而复始的恶性循环之中。台湾民众终究会认知唯有改善两岸关系，才是真正的出路。